首批新能源汽車電池迎來“退役潮” 一江企以綠色低碳理念布局新賽道

• 發(fā)布時間：2022-04-07 09:05:40
• 來源：江門新聞網

首批新能源汽車電池迎來“退役潮”，一江企以綠色低碳理念布局新賽道——
“退役”電池在江門的“重生之路”

  □江門日報記者 梁佳欣 趙可義

  提起金屬冶煉、化工等詞語，許多人腦海中都會將其與高能耗、高污染、高風險等關聯(lián)起來。然而在我市珠西新材料集聚區(qū)內，一家專門從事新能源電池回收利用的企業(yè)卻能將這些工藝低害化、無害化，并且在生產各環(huán)節(jié)踐行綠色低碳理念，助力“雙碳”目標實現(xiàn)。

  作為我市新能源汽車電池產業(yè)鏈中的“關鍵拼圖”，3年前從深圳引入，總投資3億元建設的江門市恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“恒創(chuàng)睿能”）于今年初正式投產，預計可年處理各類“退役”鋰離子電池1萬噸，年產值約9億元。

  日前，市委副書記、市長吳曉暉調研該企業(yè)時指出，恒創(chuàng)睿能要發(fā)揮電池回收等技術優(yōu)勢，推動上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，攜手打造新能源電池產業(yè)鏈低碳發(fā)展樣板，為全產業(yè)鏈實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展作貢獻。

  廢舊電池如何“變廢為寶”？綠色低碳如何實現(xiàn)？行業(yè)未來如何發(fā)展？帶著這些問題，記者進行了探訪。

  電池原材料價格飆升造就產業(yè)新貴

  近年來，隨著我國新能源汽車產業(yè)迅速發(fā)展，汽車電池的用量也“水漲船高”。

  “在這個行業(yè)里，鋰、鈷、鎳、錳等關鍵金屬原材料是剛需，其來源一是傳統(tǒng)的礦石開采冶煉，二就是電池的回收再利用?！焙銊?chuàng)睿能創(chuàng)始人陳志鵬表示，相比開采礦石，從廢舊電池中提取金屬原材料，不僅能通過循環(huán)利用方式減少資源浪費，解決電池未經科學處理造成環(huán)境污染的問題，且相比開采礦石生產電池原材料的過程還可每噸降低77%左右的碳排放，無論“經濟賬”還是“環(huán)保賬”，“變廢為寶”的電池回收再利用行業(yè)優(yōu)勢都更明顯。

  早在美國留學時，陳志鵬就接觸到了新能源汽車行業(yè)，并在電子廢棄物回收領域有投資經驗。回國后，他在深圳目睹了國內新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展和在公共交通領域的廣泛應用，便組建起一支同樣看好行業(yè)前景、專業(yè)過硬的高層次海歸人才團隊，于2017年開始了創(chuàng)業(yè)之路。

  “根據國家規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨‘退役’、被強制回收。目前國內最早一批新能源汽車配備的電池已進入‘退役’期，且可預見每年‘退役’電池數量都將大幅增長?！标愔均i說，為了搶抓市場“井噴”前的機遇期，企業(yè)在深圳設立總部和研發(fā)中心，并分別于2018年、2019年、2021年在惠州、江門、贛州布局建設生產基地。

  其中，惠州基地主要對“退役”電池進行梯次利用，開發(fā)梯次電池產品應用于大型儲能、通信基站、ETC備用電池等場景；江門基地則對于不能梯次利用的電池進行再生利用，通過分解處理技術提取電池中有價值的金屬原材料，向上游企業(yè)供應，從而實現(xiàn)“退役”電池回收—梯次利用—材料再生供給的循環(huán)“生態(tài)圈”。

  獨到的戰(zhàn)略眼光給企業(yè)帶來了豐厚回報?！斑@兩年電池原材料價格持續(xù)走高，目前每噸價格達到48萬元左右，比2019年落地江門時增長超過10倍?！标愔均i表示，憑借與大型交通集團、國際知名企業(yè)在電池回收、材料供給兩端的定向合作，企業(yè)迎來高速發(fā)展，2021年營收已突破10億元大關。隨著今年江門基地（分兩期建設）投產，恒創(chuàng)睿能電池回收能力將躍升至4萬噸/年，將實現(xiàn)年產值25億元，成為廣東省最具規(guī)模的新能源電池回收企業(yè)。

  生產環(huán)節(jié)低碳環(huán)保安全

  走進恒創(chuàng)睿能偌大的電池再生利用車間，一臺臺大型自動化生產設備正在有序運作。從惠州基地運來的廢正極材料將在此經過濕法冶煉流程，分解成硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等原材料供應上游企業(yè)，重新應用于新能源領域。

  “濕法冶煉是目前主流的工藝，我們在此基礎上開發(fā)出新技術，跳過萃取環(huán)節(jié)，使得能耗、成本更低，整個流程更短、更清潔無害。依靠公司現(xiàn)有工藝，材料回收率可達98%以上?！标愔均i深知，企業(yè)長期發(fā)展不能僅憑原材料漲價一時助陣，更需要核心技術和工藝作為支撐。

  為此，企業(yè)近年來先后與清華大學、中國礦業(yè)大學等高校達成產學研合作，圍繞江門基地電池再生利用環(huán)節(jié)組建技術團隊，目前已在梯次利用、智能化處置、新材料再生三大板塊擁有專利共計40余項，并在國際知名刊物發(fā)表26篇相關研究論文，獲得了工信部“雙白名單”（再生利用、梯次利用）企業(yè)資質，也是目前省內僅有的兩家企業(yè)之一。

  除了在產品生產環(huán)節(jié)追求無害化，做到不產廢、不浪費，恒創(chuàng)睿能還積極踐行低碳、安全理念，如全面采用電動叉車替換燃油叉車，在廠房樓頂將建光伏發(fā)電項目等。在企業(yè)監(jiān)控中心內，記者通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)可實時看到全廠區(qū)各個角落的情況，且該系統(tǒng)集合了溫度感應、氣體檢測等功能，一旦出現(xiàn)異常會自動報警。

  一家高速成長的企業(yè)，在擴張階段為何要將資金不計成本地投入到環(huán)保、安全中去？

  陳志鵬坦言，化工行業(yè)、回收行業(yè)在以往人們的印象中都是相對低端的產業(yè)，少有資本、人才流入，但“雙碳”時代的到來讓行業(yè)迎來了轉折點。新能源汽車行業(yè)的巨大需求、電池原材料價格上漲等因素讓產業(yè)鏈上游成為兵家必爭之地，眾多“玩家”都急于分一杯羹。在他看來，未來政策端、行業(yè)端的“門檻”會越來越高。大潮退去后，行業(yè)將迎來新一輪洗牌，擁有技術優(yōu)勢，更加安全、環(huán)保、低碳的企業(yè)才能在未來競爭中勝出。

  “雙碳”背景下深江合作未來可期

  電池回收是新能源汽車產業(yè)的重要一環(huán)，更是綠色循環(huán)經濟大版圖的重要一塊。

  在發(fā)改委等多部門印發(fā)的“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃中，動力電池回收行動是11個重點工程之一。江門是廣東省新能源電池核心原材料主要生產基地，集聚了優(yōu)美科、科恒、芳源等知名骨干企業(yè)，恒創(chuàng)睿能則是將產業(yè)鏈上下游兩端聯(lián)通，形成產業(yè)閉環(huán)的“關鍵拼圖”。

  陳志鵬表示，企業(yè)之所以選擇江門，除了考慮到政策、地價、區(qū)位等因素外，更被江門市委、市政府對產業(yè)、園區(qū)的長遠布局和發(fā)展決心所打動。“我們簽約時這里只是一片荒地，如今已變成規(guī)?；F(xiàn)代化的園區(qū)了，簡直是翻天覆地的變化?！?

  近年來，我市不斷深化深江合作，恒創(chuàng)睿能所在的江門大型產業(yè)集聚區(qū)東組團正是主攻深江合作的“排頭兵”，正著力探索建設深圳江門產業(yè)合作示范區(qū)，為珠江口東西兩岸融合發(fā)展提供范例。陳志鵬認為，深圳的產業(yè)轉移是大勢所趨，江門在吸引產業(yè)落地方面有獨特優(yōu)勢。于企業(yè)而言，恒創(chuàng)睿能將充分發(fā)揮深、江兩地優(yōu)勢，在深圳做好研發(fā)、信息決策和資本化運作，在江門則與本土新能源電池企業(yè)、產業(yè)鏈實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新，用好產業(yè)集聚帶來的成本優(yōu)勢。

  今年初，同樣來自深圳，計劃總投資200億元的中創(chuàng)新航動力電池及儲能系統(tǒng)江門基地項目落地，進一步增強了我市新能源電池產業(yè)在業(yè)內的優(yōu)勢?！耙粋€產業(yè)很可能會改變一座城市?！标愔均i說，很多人是因為寧德時代的出現(xiàn)，才認識福建寧德這座城市。未來，新能源電池產業(yè)也很有希望成為江門新的城市名片，吸引人才、資本紛至沓來。在這之前，江門要繼續(xù)為企業(yè)發(fā)展培育豐沃的土壤。

  交談中，陳志鵬對江門雙碳實驗室表現(xiàn)出濃厚興趣。他認為，隨著“雙碳”戰(zhàn)略推進，未來無論是政府招商引資還是企業(yè)轉型、尋求合作伙伴，碳排放都是重要的約束性指標。江門雙碳實驗室若能承擔開發(fā)低碳技術、開展實驗并出具有官方背書性質的證明、參與國家相關政策標準的制定等功能，對本土企業(yè)的發(fā)展將帶來巨大幫助。比如，雙碳實驗室對新能源電池回收環(huán)節(jié)降碳量進行測算，并能獲得行業(yè)認可，這對新能源電池產業(yè)鏈低碳發(fā)展大有裨益?！拔覀兎浅Ｆ诖袡C會能與江門雙碳實驗室開展產學研合作，為全產業(yè)鏈實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展作出貢獻?！标愔均i說。